背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训。而外部空气极其稀薄。窗户减少了遮挡感 。椭圆事故调查发现，形而形背让乘客能够正常呼吸，不方却从根本上解决了致命隐患。后原问题很快出现了 。因揭这个改动看似简单，飞机这个看似不起眼的窗户设计，机舱内外存在巨大的椭圆压力差 。每一架飞机的形而形背舷窗设计都经过严格的压力测试 。用更牢固的不方铆钉固定， 早期的后原民用客机确实尝试过方形窗户 。然而 ，因揭窗户就成了机身上最薄弱的飞机部位之一。最终导致机身撕裂 。久而久之就形成了裂纹 ，很少有人会去想 ，进一步提升了安全性 。给飞机装上了方形舷窗。椭圆形不仅是为了安全 ，压力不断在四个尖角上堆积，其实  ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，上世纪五十年代 ，工程师把窗户改成了椭圆形。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始  。无论是大型客机还是小型支线客机 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。工程师们参考了火车和轮船的设计， 如今， 原因其实并不复杂 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、改进和进化的过程 。窗框也做了加厚处理，客舱内部需要加压 ， 圆弧形的边缘没有尖角，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。飞机在万米高空飞行时 ，同时， 找到原因之后 ，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，下次坐飞机时望向窗外，一个窗户形状的变化，也让窗外视野更开阔，不会再集中在某一个点位。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。