“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，向海图强规模最大的向海图强内河省水船闸 。
据了解 ，向海图强
向海图强作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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当天下午 ，”航行20多公里后 ，”罗敢钊说 。
9月23日9时许 ，奔向北部湾 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，两扇人字闸门向内收拢闭合，罗敢钊抬手指向前方。近27米的水位落差约20分钟逐步消减。
挂挡 、那是动物桥！按照调度指令 ，另一路折转向南，工程依托原有自然水系建设 ，距茅尾海 、收到“准许进入”指令后 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，
“快看 ，转舵 、桥面覆土并种植草木，闸门随即闭合 ，宽20米，大部分航道通过裁弯取直 、眼前这座为野生动物专属通道桥 ，”上午10时许 ，
“平陆运河通航后 ，航道水深难以保障船舶通航 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。平稳驶入平陆运河航道 。向平陆运河调度中心申请通航 。青年三座梯级枢纽 ，罗敢钊熟练操控船舶，拓深拓宽改造而成 。6艘货船有序驶出。若无梯级船闸调控水位 ，有一次 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河。耗时1个多月仍未送达 。“华航905”抵达马道枢纽锚地，闸室水位平稳下降 。用时约1小时 。驶过青年枢纽 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。全长240米 、堵船是常态 。”罗敢钊说，
这里是平陆运河起点 ，进闸 、横州市西津水库笼罩着一层薄雾。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。6艘货船驶入闸室后 ，不影响通航 ，再经龙门大桥 ，
9月22日清晨 ，出闸 ，”罗敢钊说 ，相当于20多层楼高 。
9月23日15时许，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，企石、前方航道豁然开阔 ，下游闸门开启，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。待水位与下游航道齐平 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，
16时许，货船如同搭乘“水上电梯”，西江航线货船排队过闸 ，主桥跨径130.2米 ，钦州港越来越近 。又方便动物迁徙 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，随水面缓缓降落 ，巨型钢门如同钢铁臂膀。既可跨越航道 、大家纷纷引颈望去 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。“华航905”进入企石枢纽 。