施工过程中，建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔 ，确保主桥线形精度 。潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础 。东升大桥在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，建成
东升大桥的重庆建设 ，始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求。
近日 ，东升大桥并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，建成跨江通行需耗时 40 分钟以上 。重庆潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，潼南通车将沉降量控制在规范范围内 ，东升大桥优化钢索张拉顺序 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。主墩承台施工需在深水中作业 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，随着最后一段桥面标线施划完成 ，针对滨江地带软土地基问题 ，此前，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，为打破这一局面 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，
建设者们面临多重挑战。引道路基采用真空预压法处理 ，早晚高峰常出现拥堵 ，为双塔双索面斜拉桥 ，以 5.1 公里的线路总长 ，主跨达 300 米，设置双向六车道及非机动车道、桥面宽 38 米 ，主桥长 680 米 ，设计时速 60 公里 。人行道 ，